“不记得来源的民族是没有出口的民族。 “重庆城的出处在哪里？”重庆人人都想知道的问题。 9月2日晚上，第五集的纪录片《城门数丈高》在中央电视台的纪录片节目中开始播出，问题的答案一点一点浮现出来。
2号晚，纪录片《城门数高》第一集《朝天门》在电视屏幕上开幕时，重庆市地方史研究会会长周勇教授接受了上流新闻重庆晨报的采访，揭开了这部纪录片背后隐藏的古老故事。
重庆市地方史研究会会长周勇是上流新闻吗？ 接受重庆晨报记者的采访
朝天门是重庆3000年历史历程的标志
为什么纪录片要从“朝天门”开始？ 周勇先生说，朝天门的位置是重庆历史上第一扇门建成的地方。 在历史长河中，朝天门成为重庆市的标志。
“城门是城市的象征，也是城市精神的象征。 追寻重庆城市的起源，必须从城墙和城门开始”。 在中国古代，有的地方可以称为城堡，象征性的建筑物是高高的城门和城墙。
张三维复原的朝天门
“重庆有门城墙的历史，不是人们现在看到的九开八闭十七门，实际上公元前重庆已经是城堡，当时被称为巴郡。”
一打开手中的“重庆通史”，时间就顺着周勇的指示回到了公元前的秦朝。 公元前316年，由于张仪和司马错的运营，秦国攻击蜀国和巴国，建立巴郡、蜀郡和汉中郡，北方提供天府国的粮草，可以顺流攻击楚国。
巴郡成立后，郡统治了江州。 在现在的朝天门一带，张仪第一次筑城，建造了重庆的第一座城门和城墙。
朝天门古城墙
历代以来，这两江的交汇成为这座城市的重要门户。
中国的都城南迁后，重庆人在这里迎接官员，向顺江迎接上大小官员，迎接下一个朝廷从水路来的圣旨。 同时，许多文人墨客来到重庆，特别是从唐代开始，李白、杜甫、白居易、刘禹锡、黄庭坚……代表中华文化顶尖水平的大家，多次经过朝天门。 重庆开港，首艘外国船只顺江而上，在朝天门码头打开重庆对外开放的大门。 清末民初，邹容、杨訚公、聂荣臻、邓小平、陈毅等川渝先进青年从此乘船，走上求救国救民的道路。
“古代，重庆是军政城，城门是封闭的标志。 到了近代门开了，从那以后就没有关系。 朝天门是重庆市历史的标志，也是重庆人本性和精神的象征。 说到重庆，不能不从朝天门开始，所以纪录片《城门数高》就在《朝天门》开始了。 周勇说。
李白是历史上第一个为母城写诗的人
历代有很多名人来过重庆，他们为重庆留下了名作。 但是，谁最先写下重庆对母城渝中的赞美呢？
通过自己多年的研究，周勇给出了答案。
“汗牛充栋的史料中，发现从唐代开始，很多文人的诗作中开始提到重庆的母城”周勇说，唐代以前的诗词中，关于重庆的母城的诗句几乎没有痕迹。
“根据我研究的史料，诗仙李白是明确记载的诗渝中的第一位诗人，《峨眉山月歌》是诗渝中的第一首诗”
周勇说，李白的《峨眉山月歌》中有一句“思君不见下渝州”。 唐武德元年( 618年)，巴郡是渝州。 《峨眉山月歌》是唐开元十三年( 725年)李白出蜀途中，这里提到的“渝州”，今天是重庆主城的渝中区。
渝中区洪崖门，现已成为着名的网红景点洪崖洞
李白的眼中，在吟诵这千年的诗中，重庆市有着怎样的美丽——“峨眉山半月轮秋，影响着平羌江流。 夜清溪冲向三峡，思君消失在下渝州。 ’他说
继李白之后，是李白同时期唐代着名诗人王维，曾写过《晓行巴峡》。 当时，王维住在主城渝中最高的枇杷山和浮图关一带，因此能够看到“万井出”和“两流明”的景色。 这首诗作于唐玄宗开元二十九年( 741年)晚于《峨眉山月歌》。
根据这些史料，李白是明确记载的诗渝中的第一位诗人，《峨眉山月歌》是诗渝中的第一首诗。
英国人垂涎重庆的丰富资源和市场潜力三尺
1898年3月9日早晨，英国人立德乐“利川”号蒸汽轮船出现在朝天门码头。 这是第一次在试航川江进入重庆的轮船，实际冲撞重庆门的历史事件。 立德乐后，外国商船和军舰陆续来到，越来越多的外国人来到了重庆。 重庆航空运输业和城市现代化的历史开始了。
英国商人立德乐夫妇首先把摄影术带到重庆，留下了城市最初的影像
为了打开西方人垂涎的大门，英国人自19世纪60年代以来，经历了40年的努力。
重庆为什么要让当时的英国消耗很多人力物力，才能打开那扇门呢？周勇解开了谜团。
世纪70年代以后，西方列强掠夺、分割世界领土的斗争达到了极其激烈的水平。 列强已经把中国的近邻变成自己的殖民地，以此为根据地侵略中国，给中国带来了边疆新的危机。 位于西南的河流、云、贵、桂、藏是英法从缅甸、印度、越南夺取的目标。 重庆首先受到了它的冲击。
重庆19世纪末保存在
英国档案馆的影像
1876年9月13日，在英国军舰威胁下，李鸿章和英国公使威特玛在中国烟台正式签署《中英烟台条约》，条约有三部分，其中在《通商事务》一节中规定
“在湖北省宜昌、安徽省芜湖、浙江省温州、广东省北海各地，开设了商业口岸。 作为领事馆驻地。 ’他说
“四川重庆府还从英国派驻员，可以调查川省的英商问题。 在轮船不能到达重庆之前，英国商人不得相互居住，开设栈桥，轮船可以乘坐之后，再次提出议案”。
烟台条约以川江通航为重庆开港的前提。 要实现重庆开港，首先要实现宜渝通航。 1881年12月，英国驻重庆领事谢立三( Hoise )乘坐吃水0.91-1.2米的帆船顺利越过新滩后，主张“堵住同样吃水的原因是什么，利用蒸汽动力特殊构造的轮船上升？”
谢立三报告加快对宜昌以上航道的全面测量，深入了解重庆地区丰富资源和市场潜力，重庆开放的意义远远超过四川省市场开拓，这实际上是复盖我国西南巨大市场的重要步骤。
英国造船运往不远的中国只是为了打开重庆的大门
怎样才能把轮船放进重庆，满足烟台条约的要求？首先实施这个计划的是英国冒险家的立德乐。 他于1883年3月18日乘木船从宜昌出发，考察了川江航线，于21日后，于4月7日抵达重庆。 然后回到英国，根据格拉斯哥造船厂在峡湾河上航行的木船吃水能力，做成特别的轮船，将其分解后，不远的万里被运到中国的上海组装，开始沿长江冲撞重庆的航线。
00007007000019世纪末，重庆东水闸
周勇说，1889年2月，在英国设计制造的长53米，宽8.5米，吃水104米，可以装载350吨货物和92名旅客的“固陵号”汽船到达上海组装完毕后，到达宜昌，准备正式开通宜(昌)渝(重庆)航线
在立德乐积极准备的同时，英国驻华公使也正式会见政府官员，清政府要求根据《中英烟台条约》立即向宜昌至重庆的长江航线发出通航许可证，并向沿途地方官员镇压当地船民保护“固陵号”。
“固陵号”快速安全，运价远低于木船，木船业生意尤其是川江危滩林立，航道狭窄，轮船撞击木船、波浪等事故不可避免，直接威胁着当地人民的生活和生命安全。
害怕引起很多人的愤怒，清政府要和立德乐开始谈判，1888年，谈判开始了。 1889年3月，中国终于同意立得乐:中国出资12万辆白银，购置立得乐“固陵号”轮船和宜昌码头等设施。
但这终究阻止不了英国打开重庆大门，中英双方反复谈判利弊权衡，1890年3月缔结中英《烟台条约继续增加特别条约》。 主要内容包括:
一、重庆作为通商口岸不同
二、英商从宜昌运往重庆，雇用华船，携带华式船只，倾听其便利。
该条约的签订，标志着英国终于实现了扩大业务的战略目标，其势力范围扩大到重庆。 此前，英国正式获得重庆开放条约的权利。
1898年首次蒸汽轮船“利川号”抵达重庆
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